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深圳地铁引入无感过闸支付,UWB+NFC能挖掘多大商业空间?

2022-06-02 17:43 慕白

导读:近日,深圳公交卡平台“深圳通”联合汇顶科技发布了地铁闸机“无感离线过闸”的UWB支付方案,该方案基于多芯片复杂射频系统,采用汇顶科技“eSE+ COS+NFC+BLE”全栈安全解决方案,并搭载UWB芯片用于测距定位、安全交易。用户通过内嵌UWB芯片的手机或公交卡,通过闸机时可自动识别身份,完成远程开闸和扣费。

提起无感支付,大家很容易联想到ETC支付——通过半有源的RFID射频通信技术,实现汽车的过闸自动缴费。随着UWB技术的精细化应用,人们在地铁出行时也可以实现过闸感应、自动扣费。

近日,深圳公交卡平台“深圳通”联合汇顶科技发布了地铁闸机“无感离线过闸”的UWB支付方案,该方案基于多芯片复杂射频系统,采用汇顶科技“eSE+ COS+NFC+BLE”全栈安全解决方案,并搭载UWB芯片用于测距定位、安全交易。用户通过内嵌UWB芯片的手机或公交卡,通过闸机时可自动识别身份,完成远程开闸和扣费。


图源:物联传媒

芯片出货量预期固然美好,但Qorvo表示,UWB行业当前最大的挑战是没有完善的产业链支持。UWB上游芯片企业有NXP、Qorvo、ST、苹果、纽瑞芯、驰芯半导体、瀚巍微电子等企业,中游有模组集成厂商、标签基站厂商、手机及周边硬件厂商。
从事UWB芯片开发的公司正在快速地、大批量地“冒尖”,但能够做到标准化的芯片仍然缺乏,行业难以像蓝牙一样形成统一互联互通的标准,中下游产业链厂商需要用更多的应用案例,触发用户在UWB功能上的使用频次,从结果来看,UWB市场的成败似乎都系在消费端上。

写在最后

UWB无感支付的推广,一方面在于内置UWB功能的手机能否在市场上普及,当前只有苹果、三星、小米、VIVO部分机型支持UWB,也有OPPO推出UWB手机壳的“一键联”方案,机型和大众通用程度仍然相对有限。能否赶上NFC在手机的普及程度还有待观望,达到蓝牙体量目前仍然是一种愿景。但从当前手机厂商的“内卷”来看,UWB成标配的日子不会太遥远。
另一方面是层出不穷的高频次消费端场景创新。UWB用于消费级追踪、定位、遥控、支付正在被中游厂商拓宽:苹果的Airtag、小米的一指连、蔚来的数字车钥匙、华为的融合信号室内定位、恩智浦的超宽带雷达、汇顶的地铁支付……只有各种增加消费者触达频次的创新方案不断更迭,让消费者感受到科技与生活的无边界融合,让UWB成为一个足以破圈的词汇。



参考资料:
汇顶科技,《汇顶科技携手深圳通 打造安全智慧出行新体验》
中国电子报,《“防丢神器”UWB技术,芯片都准备好了么?》
移动支付网,《UWB无感支付曝光,能否再次改变现线下支付格局》
佐思汽车研究,《汽车UWB研究:未来5年或超百万级装车量》

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